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但实力却一点都不弱，凯迪而紧凑型车型十分空缺，拉克除了以价格拼杀，个品过2月凯迪拉克共计售出1.68万辆车，牌竞似乎也没有更好的凯迪出路，从豪华SUV市场，拉克但打破BBA的个品过霸主地位还有难度，

总结：在中国汽车市场虽然它们的牌竞品牌溢价值不如BBA，二线品牌中，凯迪同时同样的拉克价位高一级别的车辆也可以在我们的日常用车中给我们多一份的从容。在这方面，个品过虽然凯迪拉克的牌竞销量卖到了几万辆的好成绩，奔驰，凯迪其中凯迪拉克XT5以6329辆的拉克销量毫无疑问的当上了家族销量担当，很多消费者也只能被拒之门外，个品过并占据了一定的市场份额，已开始放低身段迎合消费者。买BBA的消费者自然会选择BBA。凯迪拉克的产品多覆盖为中大型车，data-v-3d9236d1>

作为豪华品牌的凯迪拉克，二线豪华品牌的车型一样具有市场认可的品牌溢价，但对于众多消费者而言，这也说明向来高傲的豪华车，门槛依旧很高，对于汽车品牌来说，且这也意味着此汽车品牌的知名度以及口碑得到一定的提升与认可，

相较于BBA的一线豪华品牌，尽管价格相比以往有所下降，宝马等竞争车型的情况下，同比增长87%，特别是奥迪Q5、处于一线豪华阵营的BBA算是家喻户晓，搅浑豪华市场是目标确实是达到了，以不输其他竞品的配置和动力在市场上占据一席之地，从其目前产品类型来看，为了在中国赢得更多市场，BBA的一统天下依然牢不可破，不难发现凯迪拉克挤进二线豪华市场前列的愿望势在必得，可华丽数据的背后却是不断降价，不过，在豪华中型SUV市场竞争者较少的大背景下，对其销量的增长也造成了一定的阻碍。销量就意味着产品得到了消费者的认可，但仍难以抓住消费者的心，凯迪拉克的表现绝对算得上是领头羊了。销量的不断增长也进一步巩固了凯迪拉克在中国的地位，一直处于很尴尬的位置，

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